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市场竞争巨大压力之下汽车产业国际合作日趋活跃机械钟

发布时间:2022-08-23 14:13:57

截至今年5月,我国汽车产销数据已经连续下滑11个月,汽车产业进入调整期。值得一提的是,在经济下行及市场竞争巨大压力的背景下,汽车产业国际合作却日趋活跃,且呈现出新特点。7月1日,在2019世界新能源汽车大会上,商务部投资促进事务局机械产业部主任林若尘提出这一观察,并从五个方面展开介绍,包括能源多元化、产业数字化、研发本土化、创新生态化和产品国际化。

林若尘介绍,在汽车产业电动化、网联化、智能化和共享化的变革背景下,除了传统燃油技术外,锂电池、氢燃料、混合动力等多种新能源技术路线活跃发展,各国车企都在加大向新能源领域的投入。在这样的背景下,中国动力电池、相关设备企业也随着产业国际化走向海外,扩大了境外合作。

与此同时,数字化正在给汽车的研发、设计、制造、服务等领域带来一系列变革。林若尘认为,持续的“数字化变革”是传统车企实现信息化向智能化转型的必由之路,也是汽车产业转型升级的必由之路。当前,数字化技术仍处在快速创新发展的过程中,可供使用的成本更低廉、功能更齐全的数字化工具和解决方案在不断增多,数字化应用在汽车产业中存在巨大拓展空间。汽车产业超大规模、多层次的市场需求,为数字化国际合作提供了广阔空间。

此外,研发本土化也是汽车产业发展的一个重要特点,且目前也有加速发展的迹象。在行业竞争加剧的背景下,传统的总部研发已经很难保持市场竞争力,很多跨国车企提出“在中国、为中国”战略,通过本土化研发,更快、精准地满足本地客户的期望。近年来,大众集团亚洲未来中心落户北京、宝马集团上海研发中心揭幕、戴姆勒宣布在华新建第二个研发中心,博世、大陆、马勒等核心零部件企业,也都纷纷扩大了在华研发中心的投资。

林若尘还谈到了一个创新生态化的趋势,他认为,今天的汽车已不仅是一个交通工具,而是智能空间。消费者对汽车产品的需求外延不断扩大,从制造到服务,从出行到智能应用,从批量到定制,从设备到内容,汽车产业也在不断跨界融合和创新发展。

在新的行业背景下,单独依赖自身研发应对市场调整已经难以为继,不论是创新型科技企业,还是行业龙头,都在构建主体之外的创新生态圈,通过合作、投资、并购、联盟等多种方式,积极协同各界创新力量,构建创新生态体系,从而提升自身的产品创新竞争力。

最后一个特点是中国汽车产品国际化。汽车是高度国际化的产品,跨国企业在中国发展也是将其国际化产品投入中国并获得消费者认同的过程。2018年中国汽车出口超过100万辆,林若尘认为,这与我国汽车产业发展潜力相比规模仍偏低。他表示,真正有国际竞争力的产品,一定不仅仅在某个区域具备市场拓展能力。

当前,随着中国汽车产业竞争力的提升,本土汽车企业产品的国际化也进入一个新的阶段,传统整车如吉利、比亚迪、长城的国际化发展正在加强,新造车势如蔚来、爱驰在大力发展国内市场的同时,也同步拓展欧洲等海外市场,另外宁德时代、均胜电子等核心零部件企业,也都加大了国际化发展力度。

林若尘表示,综合以上国际合作的新特点,我国汽车产业发展正在变得维度更丰富,也蕴含着更多发展机会。

新时代新生态:汽车产业转型升级与并购

2018年11月16日,第二届全球并购白沙泉峰会在杭州举办,在当日由金杜律师事务所、浦发银行杭州分行联合主办的“新时代新生态:汽车产业转型升级与并购”峰会平行分论坛上,多为业内专家与产业人士就汽车产业未来发展形势与投资热点等问题发表观点。

浦发银行杭州分行行长助理高建兵表示,当前,新一代的信息通信和新能源、人工智能的技术与汽车产业加快融合,产业生态正面临着深刻的变化。汽车产业迫切需要转型升级,着力突破关键技术、掌握核心知识产权和竞争力。而浦发银行对金融服务模式进行可行性研究,在国资整合、产业并购、上市公司并购重组、跨境并购金融等领域也有一定的特色。

浙江省汽车行业协会会长方曦指出,随着新一代通信技术、新能源、新材料等技术和汽车产业加快融合,电动化、智能化、网联化、共享化为汽车产业的重要发展方向。

他表示,对于国内汽车行业企业来说,海外并购将是实现融入国际的市场,获得核心技术,扩张全球规模,培养优秀人才的地方。与此同时,海外并购虽然充满机遇,风险同样不能忽视。企业投资并购需要充足的资本,国际化管理人才的准备也需要国际化系统战略的构建,同时需要预防来自于国家和地区监管部门的审批风险,来自被收购方的债务和权属的风险。整合过程中,经营体制和文化的冲突风险已经跨国经营和汇率风险等。

天风证券研究所副所长、汽车行业首席分析师邓学认为,汽车产业链变革孕育的巨大投资价值、电动汽车技术的持续进步、未来汽车价值链的重构,带来了汽车产业的进化。

对于中国汽车行业的趋势,邓学预判,中国汽车消费市场需求的三年库存周期较为明显,行业集中度由于消费人群结构上行,品牌、技术、管理差距开始拉大,自主崛起仍是大势所趋。随着消费需求巨变、技术升级和互联网化,汽车产业链正打破原来的金字塔供应链结构,正呈现以消费者为核心的中心网络化,玩家增多、竞争加剧,企业应根据自身特色找准定位,选择集团化、规模化或多元化的发展道路。

斐君资本创始合伙人黄宏斌向大家分享了浙江汽车产业吸引、对接资本市场的几个要素。黄宏彬表示,股比放开、关税下调等汽车行业限制性政策的取消,以及自主品牌的崛起、外资整车的价格下探、新能源及智能网联汽车迅勐发展,强有力地带动了汽车全产业链的升级建设,中国汽车及零部件企业必须利用成本优势和成熟的产业配套和劳动力生产体系,在保持其生产的传统零部件质量优异的基础上,克服汽车电子、精密制造等核心技术上的弱势,提升在技术储备上的不足与差距。

此外,金杜律师事务所公司并购合伙人宋瑞秋介绍了中国企业跨境并购的最新趋势,并深入解析了发改委《企业境外投资管理办法》的特点。通过典型汽车产业并购案例,宋律师向来宾分享了汽车产业境外投资的“九九八十一关”,强调做好交易架构设计和尽职调查、找对联合投资人和中介团队的重要性,重视并购中涉及的股东特殊权利、知识产权等问题,以避免踩雷。

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